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并且新芽NewSeed发现，ofo平台上的商品返现比例并不相同，比如充值125元话费可以返现28.35元，购买一款1698元的玩具却只能返现29.95元。总之，用户如需将自己的99元或199元押金提现，至少仍需要在ofo平台上消费大几百元甚至是2000元，这显然是那些迫切希望退回押金的用户所不能够接受的。在他们看来，这是ofo拖延退还押金，变相强迫买卖的又一套路，根本不是所谓的“无需排队，押金提现”。

产品老、更新慢系颓势原因“福特之父”亨利·福特曾经提出，制造人人都买得起的好车。但作为曾经的销量神话，福特何以走到众人皆不看好的地步？产品老化、更新换代慢是福特为人诟病的原因之一。大众所熟知的车型包括福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪欧等，大多是诞生于2013年。产品的慢速迭代与当初的“一个福特”原则离不开关系。

在一位来自五大城市燃气公司之一的人士看来，“三桶油”具备上游勘探开发的优势，而向城市燃气进行渗透意味着经营管理模式的全面转变，后者的特点是小、快、灵，虽然具有投资小而见效快的特点，但是大部分地方燃气企业的利润偏薄，整体行业的利润空间实则不大。

《若干意见》的出台虽然有助于拓宽内地投资者的投资途径，为未来上市制度改革指明方向，但在一定意义上，它只是吹响了我国资本市场上市制度改革的号角，距离新经济企业真正上市回归A股所需要的基础性上市制度变革尚有很长的路要走。首先，允许在境外上市的新经济企业在A股市场发行CDR，只是拓宽了内地投资者的投资理财途径，但并非新经济企业对A股的真正“回归”。CDR（中国存托凭证）指的是已在中国境外上市的新经济企业在中国境内发行的，用于代表境外股票等基础证券权益的金融工具。从本质看，存托凭证仅仅是在一国证券市场上流通的、代表外国公司股票的可转让凭证，它的发行并不是传统IPO概念，而是一种“金融工具”或通俗说法“理财产品”。通过CDR发行，境外上市的新经济企业事实上绕过了重新在A股上市需要符合的我国《证券法》和《公司法》的相关要求和规定。

深圳俊睿丰资本董事长邹俊表示，现阶段焦企开工维持相对高位，主产地限产仍然相对宽松，而下游钢厂焦炭库存充裕，按需采购为主，后期河北等地钢厂面临5—7月非采暖季限产，煤焦需求有进一步下滑可能。焦炭目前港口库存已接近400万吨，在煤焦主产地环保限产无强力驱动下，焦炭各环节库存仍难以去化。

报告同时提出了下一步五方面工作安排，提出要切实防范金融风险。一是推动国有资本做强做优做大，实现国有企业高质量发展。包括深入推进供给侧结构性改革，抓好降杠杆减负债等工作，切实防控债务风险；推进国有资本授权经营体制改革，深化国有资本投资、运营公司改革试点，推进中央党政机关和事业单位经营性国有资产集中统一监管改革，加快解决历史遗留问题等。