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责任编辑：梁斌 SF055相比数值关口，更应重视汇率联动效应——访交通银行首席经济学家连平■逆周期因子依然存在于货币当局的工具箱中，不排除将来使用逆周期因子调节汇率的可能性。当然，除非出现不得已的情况，否则尽量不要使用该工具，避免对市场不必要的干预，以保持人民币汇率应有的弹性。

2017年11月和12月对12000多人进行调查后，5月22日公布的报告显示，五分之二的美国人没有足够的储蓄来支付400美元的紧急开支，四分之一的人不认为他们的金融状况至少还不错。去年12月，美国的失业率为4.1%，今年4月份进一步降至3.9%，创下2000年以来的最低水平。

其四，建立有违规必有赔偿的投资者维权机制。目前投资者维权主要靠最高法关于虚假陈述的司法解释等，这远远不够。笔者以为，既然给其他市场参与者造成损害，违规者有责任与义务赔偿利益受损的市场参与者。建立有违规必有赔偿的投资者维权机制，不仅有助于进一步打击违规者，提高违规成本，也能更好地维护投资者利益。 （作者为财经时评人）

确定先从中央企业的业务模块开始进行数字化转型，适合相对较为独立的业务模块，其业务子系统生态也较为完整，此模式下的数字化转型适合央企主要业务模块差异较大的情况。应注意转型中的问题中央企业数字化转型工作十分重要，要高度重视数字化转型的重要战略意义。当今企业间的竞争，越来越体现在数字化领域能力的竞争，中央企业也不例外。数字经济是未来发展的一个重要趋势，中央企业要着眼长远，顺应趋势，把握住历史性机遇。中央企业应将数字化转型融入企业未来发展战略，也要提前做好数字化转型的支持保障工作，包括管理、人员、技术等方面的支持保障等，并要对标国际一流标准，具有前瞻性、先进性，特别是多加强与外部一流的数字化转型服务供应商合作，充分发挥中央企业作用。

在一位全时内部工作人员看来，“对于便利店行业，人们的神经似乎太紧绷了”。然而从这两天的融资消息来看，紧张的局面似乎正在缓解。弯腰捡钢镚儿的“好生意”10月15日，诸多媒体爆出便利蜂获得腾讯与高瓴资本的融资，但截至发稿前，便利蜂相关人士告诉《中国企业家》杂志：“对于传言不予置评”。不过如果这笔融资真的成立，则代表腾讯也布局了便利店赛道。

第三，要建立铁路服务新型城镇化的底线思维，中国的城镇化已经进入大都市区化的发展阶段，而大都市区是经济增长的发动机。当前中国铁路建设的另一个重点领域应当是大都市区的轨道交通。中国的特大城市和一些大城市出现了严重的交通拥堵，这是轨道交通不适应大都市区发展的市场信号。按未来可能出现20个左右人口在2000万以上的大都市区、每个大都市区需要建设2000公里左右轨道交通推算，中国大都市区的通勤铁路和城市轨道交通的建设规模可达4万公里，存在巨大的投资空间。大都市区中一条通勤铁路的长度在30—50公里左右，一般不超过70公里。大都市区的通勤铁路不仅能够缓解特大城市中心城区在人口、交通、环境、就业、住房等方面的压力，还能够在通勤铁路沿线形成多个中小城市，容纳更多的外来人口，能够在更大空间范围实现更高水平的集聚经济。在通勤铁路车站周边和轨道交通枢纽进行高强度房地产开发，可以使建设通勤铁路带来的土地升值收益回归建设运营主体，可以吸引社会资本采用PPP方式进行建设和运营，降低金融风险。